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　　（1）中内龙骨：位于船舶中心线上的一个纵向构件，沿纵向可以间断也可以连续，一般采用T型材或折边板制作。其主要作用是承担总纵弯曲、船底局部强度及建造和维修时墩木的反作用力等。对于一些总纵强度要求较高的船舶，其中内龙骨一般保持连续，与肋板相遇时肋板间断。而对于总纵强度要求不太高而对横向强度有较高要求的船舶，其中内龙骨与肋板相遇时一般保持肋板连续而中内龙骨间断。

　　（2）旁内龙骨：位于中内龙骨两侧对称分布，根据船宽的不同可以设置若干道。沿纵向可以间断也可以连续，一般采用T型材或折边板制作。其主要作用是承担总纵弯曲、船底局部强度等。旁内龙骨一般也要加装防倾肘板。

　　（3）船底纵骨：纵骨架式单底船舶在底部设置大量船底纵骨，这些纵骨尺寸一般都比较小，多采用球扁钢制成，也有的采用角钢，其主要作用是承担船舶的总纵弯曲。船底纵骨沿船长方向一般保持连续，与肋板等相遇时在肋板上开孔让其穿过。

　　（5）防倾肘板：由于纵骨架式单层底每隔几档肋位才设置一道肋板，为了保证中(旁)内龙骨的稳性，在两个肋板之间往往设置防倾肘板:。它的主要作用是作为中(旁)内龙骨的支点，保证中(旁)内龙骨的稳性。

　　（1）中内龙骨对于一些对总纵强度要求较高的船舶，其中内龙骨一般保持连续，与肋板相遇时肋板间断。而对于总纵强度要求不太高而对横向强度有较高要求的船舶，其中内龙骨与肋板相遇时一般保持肋板连续而中内龙骨间断。

　　（3）船底纵骨船底纵骨沿船长方向一般保持连续，它与肋板有两种连接方式：一种是在肋板上开口让纵骨穿过，仅在纵骨腹板的一面与肋板焊接，优点是容易装配；另一种是肋板上的切口与纵骨形状相同，把纵骨穿过去，周围全部焊接，优点是连接可靠，但装配麻烦。

　　（4）肋板每隔几档肋位设置一道肋板，这些肋板负责船舶的横向强度，所以其尺寸一般都比较大，其高度可以与内龙骨高度相同，也可以不同，一般情况都是其腹板高度大于内龙骨的腹板高度。

　　（4）肋板：与横骨架式单底结构不同，纵骨架式单底结构每隔几档肋位才设置一道肋板，由于横向的肋板数量较少，其尺寸一般都比较大，往往采用腹板较高的T型材，与船底纵骨相遇时开孔让纵骨穿过，并在此处加装垂直加强筋。肋板的主要作用是承担船舶的横向强度和局部强度，并作为纵向构件的支点。为了减轻船舶的结构质量，肋板上一般要开有减轻孔。

　　（1）横骨架式单底在每个肋位上都设置有肋板，而纵骨架式单底每隔几档肋位才设置一道肋板，且尺寸较大。

　　（2）纵骨架式单底设置大量船底纵骨，而横骨架式单底只设置少数几道内龙骨，且尺寸较大。

　　（3）纵骨架式单底的船底板比横骨架式单底的船底板可以薄一些。横骨架单底结构Biblioteka Baidu纵向构件少，为了保证船舶的总纵强度，就要将船底板的厚度增大一些；而纵骨架式单底纵向构件密集，总纵强度有保证，所以可以适当减小船底板的厚度。